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    海航陷入困局 當當該何去何從

    作者:浩楓渡電商網來源:浩楓渡時間:2020-07-10 21:49

    導讀:

    個月前,當當要賣身海航系旗下天海出資的音訊漫山遍野,李國慶在朋友圈用情懷離別當當。可是現在看來,這筆買賣好像要停滯了。

    月日,據k獨家報導稱,海......海航陷入困局 當當該何去何從

    個月前,當當要賣身海航系旗下天海出資的音訊漫山遍野,李國慶在朋友圈用情懷離別當當。可是現在看來,這筆買賣好像要停滯了。

    月日,據k獨家報導稱,海航科技億元收買當當的買賣行將面對流產。一位挨近買賣人士對此表明,收買一事現在的情況是一拖再拖,暫未有清晰結論,估量最近一兩周會有成果。

    就在本年月份,李國慶否認了半年的當當賣身的音訊仍是坐實了,當當花落海航系。月日,天海出資發布正式布告:公司擬以.元股的價格發行.億股,并付出.億元現金,開端作價億元收買當當科文%股權及北京當當%股權。公司一起擬征集不超.億元配套資金。本次買賣不會導致公司控制權的改變,買賣完成后,俞渝和李國慶算計直接持有公司.%股份。

    眼看要塵埃落定的買賣,卻一向沒有落地,這都是海航系資金緊急所造成的。買賣達到之時,人們只看到了當當的身價和李國慶的情懷離別,沒看到的是,在那個時候,海航系的資金危機早現已露出了端倪。

    海航困局

    依據各媒體的報導,海航和當當的觸摸是從年中上旬就開端的,而就在年末到年頭,海航資金鏈困局現已完全露出在人們的視野中。

    月日早間,海航系的海航出資發布暫時停牌布告,自此,海航系家上市公司已有家遭受停牌。

    早在月日,海航集團董事會主席陳峰就供認了海航正在面對資金流動性的問題。可是海航方面仍舊表明其上市公司停牌與集團資金流動性問題無關。

    可是,大半年過去了,海航系的情況并沒有好太多。這期間,海航一手忙著并購,一手卻在忙著變賣自己的家產,首戰之地就是海航的生財之道;;房地產財物。

    彭博社在月下旬報導過,海航集團正與SL格林不動產公司(SL G Rly Cp.)洽談出售海航在年斥資.億美元(約合億元)收買的曼哈頓公園大道號大樓的至少部分產權,其時這筆買賣被以為創下紐約大樓有史以來最高的成交價。

    一個月之后,月日音訊,海航又以約億美元(約合億元)的價格將坐落 M S.的舊金山辦公大樓出售給N I LLC,據了解,海航是在年月以.億美元(約合億元)的價格買下的這座辦公大樓。僅僅其時海航和N的代表回絕就此宣布談論。

    而就在年年頭,海航還撤出了對希爾頓酒店及度假村(Hl Hl p; R)的億美元(約合億元)出資(套現億美元,約合億元),除此之外,海航還被曝出售了香港啟德機場舊址地塊開發項目,海航旗下航空公司還一度被曝出拖欠航油費......

    月日,海航立異(海航旗下上市公司)被曝出億元信任告貸逾期,公司隨后發布布告供認逾期的現實,一起稱正與湖南信任洽談妥善的解決辦法。

    外媒更有傳言,海航為更添補資金缺口,與日本歐力士集團(O Cp)協議,擬將手中握有的英國航空租借公司阿瓦隆控股(Al Hl)約%的股票轉售給歐力士集團,交換約億美元現金價值。而這些阿瓦隆股份,是海航在年以億美元的金額購入的,現在縮水賤賣,也足見海航在資金周轉上的困難。

    欠費、賣地、撤資......海航這一系列行為,天然讓人為海航不達觀的資金情況捏一把汗。

    據不完全統計,從年起,海航在全球剁手總共花出超億美元(約多億人民幣)。而這一筆一筆的錢正是來自各大銀行的授信告貸,其間八大首要銀行對海航集團的授信額度高達億。

    大摩財經文章《海航系落地后首發.億債券,然后呢?持續賣賣賣?》對此有剖析:海航之所以可以從銀行取得資金,方法無非是經過許多典當財物、股權,借錢收買財物,然后再典當再告貸。當財物價格不斷上漲時,這種擴張途徑就可以不斷循環。但當財物價格跌落或銀行杠桿收緊時,其巨大的負債就露出出來。

    海航集團財報顯現,年末其債款總規模增長到驚人的多億人民幣,其間有息負債多億。當年僅利息支出就達多億。相比之下,海航的運營現金流、變現才能等并不能支撐這種高負債擴張:上一年海航總收入近億,運營現金流凈額只要多億,贏利為億,但其間出資收益占%。

    而一起還有天海出資年三季報顯現,到年三季度累計完成營收.億元,但其間光經營成本就高達.億元。

    僅僅,流年不利的海航遇到了過期不候的當當。

    當當何去何從

    天海出資的真金白銀一向延期到帳,海航也在一向延期回復上海證券買賣所《二次問詢函》。如此一來,當當的命運很或許又一次被改判。

    除了當當,還有天海出資剛買下來沒兩年的英邁世界也在尋求出售。英邁和當當網,曾被看作是海航轉型互聯網的兩大動作。現在看來,轉型是談不上了,仍是先把錢湊夠再說。

    雖然當當大勢已去,但它背面仍然具有足以被認可的流量和數據,海航好像是認準了當當。依據氪的報導,有挨近買賣人士泄漏,雖然資金告緊,海航仍有志愿收買當當,期望降價買入。但當當在收買價格方面好像不計劃退讓。

    不存在這個選項。當當方面表明:要么原價收買,要么拋棄買賣。

    而一旦海航停止收買,當當網是否會持續尋求出售?在上述k的報導中,挨近買賣人士的答案是會,他泄漏現已有許多基金和資方在聯絡當當,戰略出資或財政出資都在考慮規模中。

    假如當當還有別的的歸附的或許,會是誰?

    吃瓜大眾能想到的無非是這幾家在電商消費范疇排兵布陣的巨子們:自帶電商基因、電商范疇一手遮天的阿里?后發先至、力壓當當的京東?仍是靠著收買和出資來布局電商的騰訊?

    僅僅不管是誰會終究接手,現已過了待價而估的階段的當當,能不能保持住億元的身價,也還要打個問號。

    海航的許諾不知能不能作數,當當這回當的,到底是個潛力股仍是個燙手山芋也就不得知了

    原文鏈接:..l.

    原標題:海航陷入困局 當當該何去何從

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